Agosto, un área de pernocta, y dentro de la furgoneta hace más calor a medianoche que a las siete de la tarde. Piensas en el aire portátil que tienes en casa y en que cabría en el hueco de detrás del asiento. La idea es buena; el plan, casi siempre, no.
No por el aparato, sino por dos cosas que se resuelven antes de subirlo: de dónde sale la corriente y por dónde sale el calor.
La corriente es el primer filtro
Un aire acondicionado no es una nevera pequeña: su compresor pide mucho al arrancar, bastante más que en marcha. Eso tiene dos consecuencias prácticas.
- Con enchufe de camping, hay que saber qué potencia contratada da esa toma. En muchas parcelas está limitada, y el aparato salta el magnetotérmico en el arranque, no funcionando.
- Con baterías e inversor, el inversor tiene que aguantar ese pico de arranque, no solo el consumo continuo. Es el error más común: se dimensiona por lo que consume trabajando y salta cada vez que arranca.
Los datos exactos —consumo y potencia de arranque— están en la placa del aparato y en su ficha técnica. Es la primera consulta, antes de medir el hueco.
Y el calor tiene que salir
En un espacio tan pequeño, un tubo mal resuelto se nota en minutos. Las salidas que se usan:
- Una ventana o claraboya con un kit de sellado adaptado. Es lo más común, y lo que hay que cuidar es que no quede hueco: en una furgoneta, una rendija pesa mucho más que en un salón.
- Un pasamuros en la carrocería, que es la solución fija y la que deja mejor resultado, con la contrapartida de que es un agujero permanente en el vehículo.
Lo que no funciona, aunque se vea hacer: dejar el tubo asomando por la puerta corredera entreabierta. Entra calor —y mosquitos— a la misma velocidad a la que el aparato enfría.
El espacio que ocupa cuando no lo usas
Un portátil de casa ocupa lo que ocupa, y en una camper ese volumen compite con todo lo demás. Conviene medir con el aparato delante y no de memoria, y pensar dónde va durante el día y en marcha: suelto en el habitáculo no puede ir.
Las alternativas, con sus pegas de verdad
- Equipos de techo pensados para vehículos: rinden y no ocupan dentro, pero suben altura, peso y requieren instalación.
- Evaporativos: consumen poco, y a cambio suben la humedad. En costa, con el aire ya húmedo, apenas alivian.
- Ventilación y sombra: un extractor de techo y un toldo cambian más las noches de lo que parece, y no dependen de tener corriente.
Antes de comprar nada
Tres números y una decisión. Los números: el consumo del aparato, lo que aguanta tu instalación eléctrica y la medida del hueco donde va a vivir. La decisión: si vas a pernoctar donde haya enchufe o no. Con enchufe, un portátil de casa puede valer; sin él, la conversación es sobre baterías, y ahí el aire acondicionado deja de ser un accesorio y pasa a ser un proyecto.
¿Puedo usar un portátil de casa en la camper?
Si vas a pernoctar con enchufe, es viable siempre que la toma aguante el arranque del compresor. Sin enchufe, depende por completo de tus baterías y de tu inversor.
¿Qué inversor hace falta?
Uno que aguante el pico de arranque, no solo el consumo en marcha. Es el fallo más habitual: se elige por el consumo continuo y salta cada vez que el compresor arranca.
¿Puedo sacar el tubo por la puerta?
No conviene. Por esa rendija entra calor a la misma velocidad a la que el equipo enfría, y en un espacio tan pequeño se nota enseguida. Mejor un kit de sellado en ventana o claraboya.
¿Es mejor un evaporativo en caravana?
Consume mucho menos, pero sube la humedad del aire. En zonas costeras, donde ya hay humedad alta, apenas alivia la sensación de calor.
¿Dónde miro el consumo del aparato?
En la placa de características pegada a la carcasa y en la ficha técnica del modelo. Ahí están el consumo y los datos eléctricos que necesitas para dimensionar.
